Très intéressant !
Merci pour ces schémas avec les explications 

Philippe .

Après avoir lu la remise en place que tu as fait ,je me rends contre que j'ai du oublié de dire qu'il :

Faut mettre le paragraphe 7 et la suite jusqu'à la demande de photo du passe coque au WC après  le paragraphe 6 de la mise en service .(c'est plus logique et censé )

Excuse moi pour se surplus de travail .
J'espère que c'est possible de corriger .
Peut être qu'un autre modo peu le faire !
Merci .

Oui Marc, je suis au port à sec du Cap, même chenal que Port Ambonne des Naturistes. L' été, le paysage n' est pas désagréable :DD. De charmantes créatures sur les bateaux, un peu dénudées........( Je ne regarde pourtant pas , que d' un oeuil.il y a toujours mon épouse....).,  Bon , il y a plus de vieux porc  qui s' exibes sur la jeté, c'est plus dérangeant quand il y a mes petites filles.
Je suis sur la liste d' attente du Port de Marseillan Plage depuis 4 ans mais finalement je pense rester au Port à sec.
Le bateau souffre moins, pas d' antifouling. En 5 mn il est à l' eau, en dehors des horaires il peut rester au ponton et pour l' entretien, au lieu de le mettre à l' eau il est posé sur bers .Le port est sécurisé par Caméras. De plus le responsable Damiens que tu connais peut être est très sympa et tout se passe bien. Pour le prix c' est idem que le port normal.
Par contre, bien sur pas question de brancher le 220v sur l' étagère pour une mise hors gel. C' est pour cela qu' il faut que je m'en occupe.

Bonjour Pilippe .

J'ai vu que lorsque tu t'absente un certain temps , tu rince le circuit WC à l' eau douce .
Tu t'y prends comment sans débrancher le circuit eau de mer .
Peux-tu faire un petit dessin de la manip.
L'eau douce tu là fait venir par quel endroit ?
Tu as un double circuit ?
Je crois que tu as la solution .

Je ne sait pas si c'est la bonne solution car pendant les cycles ta pompe va tourner à sec. Je pense faire une dérivation avec un T et une vanne , gardena un bout de tuyau et un sceau pour qu'elle aspire .

C'est ce que j'ai fait ou alors un autre modérateur est intervenu entre temps ?
Je n'ai pas conservé l'original ........... 

Philippe .

Le dessin dont tu parles c'est l'un de ceux que j'ai mis ?

Si j'ai bien compris tu as des WC Manuel ?
Ton procédé est parfait ,c'est ce qu'il faut faire .
Donc la pompe , la canalisation et le réservoir sont rincé .
Il n'y a que la partie Vanne au passe coque qui n'est pas rincé ? (éventuellement )?

Pour moi le système manuel ou électrique c'est pareil .

Maintenant si tu m'est de l'antigel dans les WC (le dosage que tu auras choisi ) et que tu tire la chasse d'eau tu protégera pompe et canalisation jusqu'au réservoir .(pas besoin de vidanger le réservoir il y aura de l'antigel)
Si sur la partie Vanne passe coque WC il reste de l'eau de mer (la pompe peu faire clapet anti-retour ) et bien il suffit de désaccoupler le raccord de la vanne pour purger cette partie et laisser ça dans un petit récipient pour éventuellement que la condensation puisse s 'évacué .

De ce fait les WC sont protègé pour l'hiver et c'est le plus simple .
A la remise en service ne pas oublié de remettre le joint et pourquoi pas un neuf .

L'antigel est déjà un peu grasse (au touché on le sent) et c'est de la ménager (alimentaire ) agréé par les services de santé .(qui s'évacue bien et ne reste pas collé à la pompe et autre lors de la remise en service)
Lors de la remise en service du C.car je rince bien les cuves et l'installation et c'est parti .
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Alors pourquoi mettre de l'huile qui risque d'encrasser la pompe et les canalisations et peu être mettre des mois voir plus pour se dissoudre .(voir ce que l'on doit faire,pour nettoyer un récipient gras à l'eau froide)
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Le site que j'ai trouvé à l'air pas mal d'ailleurs il privilégie le rinçage à l'eau douce fait régulièrement (voir le chapitre réponse dans le copier collé)malheureusement il ne parle pas de l'hivernage à moins que j'ai zappé .

PS: Pour le bateau vu le manque de place , c'est le plus simple et efficace .
      Maintenant dans la description que j'ai fait hier c'est un peu plus compliqué parce qu'il faut le faire et que vous n'avez pas beaucoup de place , mais ensuite c'est plus simple car il n'y a plus rien à démonter .
      Dès que je peux je ferais un petit croquis Manuel .
     

Correction apportée par JP 56

Bonsoir .

N'étant pas très doué avec l'ordinateur ,j'ai trouvé ceci .




Voilà ce que je ferais pour l'hivernage :
1) Je rince le circuit à ( l'eau de mer ou eau douce ) et je vidange la cuve eau noir . De ce fait votre circuit est propre .
2) Sur les schémas , il y a le passe coque puis la vanne . (La laisse fermée 🙊)
3) Sur la vanne il y a un raccord de 38 (autres dimensions idem) , je le désolidarise de la vanne et ça devrais purger entre la pompe et la vanne .(la pompe doit avoir un clapet anti-retour ?)
4) Je désolidarise le tuyau après le clapet anti-retour et je purge .
5) Il y a 2 tuyaux de débrancher , je les remonterais à la remise en service , pour éviter que la condensation se cristallise .
6) Maintenant si vous ne voulez pas mettre d'antigel , il faudra désolidariser le clapet anti-retour de la pompe pour qu'en cas de gel , l'eau s'évacue sans abîmer la pompe .(s'il elle n'est pas vidanger)

Je pense avoir fait le tour pour la vidange des WC (il y a 2 où 3 endroit à désolidariser ).
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Maintenant pour cette année c'est démonté je laisse comme ça , c'est purgé .
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A la mise en service , voilà ce que je ferais :

1) Je rebranche le clapet sur la pompe et sur l'évacuation .
2) Sur la vanne qui est sur le passe coque je mets un Y .
3) Le Y il faut le mettre à l'envers ce qui vous fera une arrivée par le bas .
4) Sur le Y je mets une vanne .(elle vous servira de clapet anti-retour )
5) Mon 1er assemblage est fait .
6) Sur le Y (avec arrivée en bas vous pourrez y mettre un tuyau pour vidanger , pour nettoyer à l'eau douce et pour faire passer de l'antigel l'hiver suivant .(il existe des adaptations style gardena)

7) Attention après l'opération 6 , il faut fermer la vanne qui sert de clapet anti-retour et mettre un bouchon à la place du branchement sur l'arrivée du Y pour ne pas qu'il y ait pas de fuite (surtout inondations ) lors de la mise en service en ouvrant les 2 vannes.


Si vous avez la place ce système peu paraître compliqué mais très simple (vous verrez) et surtout pour l'avenir.
Si vous n'avez pas la place un système volant est possible .

Une photo du passe coque au WC serait utile .

J'espère avoir été clair , n'hésitez pas car pour l'ordinateur et la navigation j'ai tout à appendre .

Je ne comprends pas la même chose, on parle bien de l'arrivée d'eau?
De la vanne à la pompe du WC, via le filtre le tuyau  est en 20 et c' est la  que je vais mettre un T ou Y pour pouvoir aspirer dans un sceau de l' antigel ou de l' eau pour rincer mais, en faisant fonctionner la pompe. Si l'eau est mise dans la cuvette le broyeur va bien évacuer mais la pompe d'aspiration fonctionnera à vide. Est que c'est un soucis???  Moi je préfère pas mais bon.

Bonjour
Dans,l'ordre, j'ai:
Le passe coque
La vanne
Le filtre
La pompe qui est intégrée dans le WC
Tout est en diam 20
Je compte mettre mon T et une vanne  juste en sortie de celle d' origine.
Ensuite, fermeture vanne d' origine
Ouverture nouvelle vanne
Pompage par trois ou quatre cycles du WC de l'antigel dans un sceau.(1,2 l par cycle)
L' alimentation en eau ,la pompe, le broyeur et la sortie qui remonte sur le bac seront remplie d'antigel,
Fermeture et condamnation de cette vanne, certainement en enlevant la poignée.
Ouverture bréve de la vanne d' origine, l' antigel sortira mais la partie entre les deux vannes sera traitée.
Cette AM je pars à Düsseldorf pour le WE , vu le temps en Allemagne je regarderai ce qu' ils font sur le Rhin......Mais vu mon niveau en Allemand ce n' est pas gagné.

Bonjour... je m'incruste dans cette discussion  parce que moi aussi il va bien valoir hiberner le bateau.

Reprenons : l'eau gèle. Nous, on a peur que ça pète les tuyau. Pour que le tuyau pète, il faut que l'eau soit "en grande quantité" dans le tuyau et l'effet du gèle va augmenter le volume de l'eau, au point où le tuyau va craquer.
(j'espère que tout le monde suit  ). Donc, si on veut que le tuyau ne pète pas, il faut qu'il y ait moins d'eau dans le tuyau, comme cela en cas de gèle, l'eau va gonfler mais aura assez de place pour grossir dans le tuyau. (vous suivez toujours là  ). Par conséquent, il suffit de mettre le moins d'eau possible et pour se faire, je pense qu'un simple appel d'air est suffisant (comme pour les tuyau d'arrosage).
Donc, il faut fermer la vanne d'appel d'eau de mer, ouvrir la vanne de rejet et pomper jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau dans la cuvette.
En ce qui me concerne, le bateau est au sec, donc j'ouvrirai la vanne d'appel d'eau de mer dans un 1er temps pour bien purger ce tuyau là. et ensuite je ferai comme je viens de l'écrire.
Même s'il reste un tout petit d'eau, je ne crois pas que cela fasse péter les circuit.

Il en est de même pour les réservoir d'eau ; je procéderai de la même manière.

En ce qui concerne l'essence, suivant les conseils de ce forum  il faut mettre du TC2 powerboat dans le réservoir d'essence (1 l pour 250 l d'essence) que vous trouverez chez Claude, dit Bataclo, dit le mangeur de profiteroles etc...

a+
Pierre

Le soucis à mon avis n' est pas, je pense, coté tuyaux mais pour tout ce qui est broyeur et pompes qui doivent êtres beaucoup plus fragiles. Pour exploser une culasse en alu de voiture il ne faut pas -10.

Pour les schémas c' est bien cela. Un T et une vanne à rajouter.

Une autre pompe à purger et celle des lave- glace. J' ai du liquide et je ne sait plus si j' ai mis du lave glace antigel, je pense avoir mis de l'été ( pour mieux décoller les moustiques sur le PB😁😁😁😁😁)

Bonsoir.

Jean-Luc merci pour les dessins.

Philippe pour la température, il suffit d'une fois.

Maurice pour le L.G. tu fais comme pour la voiture.

En règle générale tout les circuits ou il y a un risque de gel doivent être purgé où protègé .

PS: J'ai payé une fois et ça m'a suffit .